いつの話しとるんじゃワレ！
令和２年、中国の武漢で発生した新型コロナウイルスの影響で日本のみならず世界が大変だった頃ですが、京成電鉄成田スカイアクセス線開業および現行の２代目AE形のデビューからそれぞれ10周年ということで、AE形および3100形・3000形７次車（3050形とも呼ばれています。というかもう3050でよくね）にヘッドマークが掲出されていました。今更記事にするってさぁ…
スカイライナーのAE形ではAE3編成がその対象となっていまして、自分も実は同年夏に乗車しておりました。当時はコロナ禍の中で一部スカイライナーを臨時扱いで青砥に停めてみよう！というノリでして、私もそれを体験してみようということで青砥で降りた気がします(うろ覚え)。
今でこそ青砥ならびに新鎌ヶ谷が一部ライナーの正式な停車駅となっていますが、令和２年のこの時点ではあくまでも臨時停車扱い。記憶が正しければ日暮里までの券を乗車変更か何かの扱いで青砥までにしていたような、そうでもないよな…。記憶返してください！オナシャス！センセンシャル！※そう言いたいところですが、だからといって八幡の本社で土下座はしていません
５年半も前というのが信じられない反面、あの頃はせっかくAE9編成まで増備したのにスカイライナー、いや京成が苦労していたのが見ていてアレでしたが、今ではそんなのもどこ吹く風。気が付けばライナーは時間帯によっては満席、押上方面発着の新型有料特急まで導入されることになりました。
というかこの時点では青砥どころか新鎌ヶ谷まで一部ライナーの停車駅になるとは思いませんでしたが、皮肉にもコロナ禍の中での政策が試金石になったのかもです。
10周年より前の画像出してどうすんだって話ですが、あれからもう５年半近くが経つのがクリビツテンギョーです。
という私の感想は私自身もどうでもいいんですけど、10周年ヘッドマークは２代目AEのデザインを担当された山本寛斎先生がデザインなさいました。山本先生は開業10周年から程なくして永眠されたのが残念極まりないです（改めてお悔やみ申し上げます。）が、山本先生がこのデザインに込められた通り、今のスカイライナーは日本と世界を繋ぐ扉として大活躍しています。
当時千葉県を離れていた上にコロナ禍の中でということもありましたけど、でもちゃんと撮ることができなかったのはマジで心残りです。
あと15周年の記念が一切なかったまま今年が終わろうとしているんですけど、セクシャルライナーなんてやってないで15周年の方も何とかしてほしかったです。たとえ撮る時間がなくとも、いちファンとして一緒にお祝いぐらいはしたかったので。
