まもなく７年ほど前の話となりますが、平成31年１月にシティライナーを撮りに行った際になんかダイヤが乱れていました。シティライナーについては31日に公開するとして、今回は代走や行先変更をまとめておこうと思います。
まずは3037編成。一見何の変哲もないアレですが、運番のアルファベットがNKとなっています。
いわゆる４直において他社局の運用を代走する場合、アルファベット１文字目は本来の運番、２文字目は代走する社局の車両のものを充てることが大半です。例えば京急車（運番末尾H）が都営車（運番末尾T）を代走する場合は末尾THとなります。
今回はNKですので、通常は北総車の運用であるところを京成車で代走したためにこうなっている訳ですね。この時の時刻表がないので、所定で高砂行だったかどうかは不明ですが。
車内LCDはこの状態。臨時停車等々でもこうなることはありますので珍しいとまでは言いませんが、まあ今回はダイヤ乱れでこうなったというのは間違いないことでしょう。土休日の朝から大変だ…。
【押上線：直通運転中止・遅れと運休】都営浅草線内での線路点検の影響により、直通運転を中止し、遅れと運休がでております。各社線で振替輸送を実施しております
— 京成電鉄運行情報【公式】 (@keiseirailway) 2019年1月19日
【京成本線：遅れと運休】… (01/20 07：27 更新) #keisei https://t.co/apoV4P6TUi
なお、原因は都営線内での線路点検の影響だった模様。あらまあ…
後程登場する5504編成はブレブレですが71KT、所定は京成車の運用に充当されていました。あーもうめちゃくちゃだよ。
5506編成は都営車なのに都営線に帰ることができなくなっていました。この当時のダイヤでは確か京成からの押上行はなかったはずで、少なくともこの列車は間違いなく押上行ではなかったので、これもダイヤ乱れによるものでした。
なお21Tという運番、後程登場しますので覚えておいてくださいね。
3037編成は高砂到着後、回送として高砂検車区に引き上げていきました。この後どうなったのかは不明です（自分もある程度撮るものを撮ってから帰宅してしまいましたので…今思えばもったいないことをしましたよね）。
本来この時点で高砂始発の北総線列車はなかった気がしますが、高砂検車区を出庫した5500形の日医大行が３番線に入線。これもダイヤ乱れによるものだったと記憶しています。一昔前なら「反対方向から」って放送が流れたものかと思われますが、この時点では既にそれはなかったです。
ちなみに21Tはここで再登場。21NK改め21NTだったのか、ただの21Tだったのか、今となっては不明です。
【反対方向から」という放送について】「
成田スカイアクセス線が開業する少し前の平成22年７月上旬に金町線ホームが完成するまで、金町線の列車（上野直通を含む）は地平ホームを発着していました。そのため金町発高砂行到着時には「反対方向から各駅停車金町行が～」という放送が流れていたのです。いつまでかは不明ですが、幼少期に聞いた覚えがあります
5309編成も所定は北総車での運転ですが、都営5300形が代走していました。都営5300形の代走自体は中学生の頃にも撮ったことがあるのですが、その写真が入っているガラケーに10年ぶりに通電したらパスコードをド忘れしていたので現在確認できないままなので、ひとまず手持ちの写真では唯一…かもしれません。
いずれそちらも復旧して記事にしたいと思います。なおその際の代走はダイヤ乱れとは一切関係のない、車両使用料相殺のためのものだったと記憶しております。
