また過去画なのを許してくださいオナシャス！センセンシャル！何でもしますから（何でもはしない）！
という訳で、当ブログでまだ取り上げていなかったけど多分誰も今さら気にしない過去画コーナーです。タイトルの通り、ダイヤ乱れでてんやわんやだったのをたまたま撮っておりました。
まずはこちら。京成線内の列車において運番の頭にSが付くのは不定期の列車となりますが、こちらもダイヤ乱れの影響で急遽設定されたと思われる臨時回送です。１月に勝田台でこの露出ということで、多分17時台の設定だったのではないかと思います。あえておおよその時刻を書きましたが、この手の回送に決まった時刻はまずもってほとんどないはず（あったらサーセン）ですので、多分誰の参考にもなりませんね。
次。同日に同じくダイヤ乱れの影響だったと記憶しておりますが、平成27年12月改正で復活した京急車の高砂以東の快速について、復活して以降初となる代走が生じました。
1731編成が充当されていました。
現在でこそ京急の８両編成のうち2100形を除いた編成は（所属はさておき）共通運用で高砂以東の本線、またスカイアクセス線に入線しますが、当時は停車駅予報装置の関係で同区間への定期運用に充当されるのは600形８両および新1000形1121編成以降に限られていました。そのため、この時をはじめそれ以外の編成が充当されると私のような沿線のオタクが色めきだって半ばお祭りのようになっていたのが懐かしく思い出されます。
所定では充当されない編成が充当される理由は単純で、京急線内の遅れを引きずった影響で高砂場面で間に合わず既に高砂に到着していた別の編成を充当し、その編成の運用に本来の81Hを充当するというトレードが行われていました。それ自体は多分いまも時折行われているものかと思いますが、代走という扱いがないので話題になることも少なくなってしまいました。
なお停車駅予報装置の有無で出禁とまではいかず、本記事にあるように代走として結果として入線することはあり、一時期の貼り千・塗り千や機器更新からしばらくした1001編成、またかつての2000形同様に物理的に出禁という訳ではなかったことも付け加えておきます。2000形に関してはゴニョゴニョで泉岳寺に入っちゃったことがあるそうですけれども。
代走に関しては本館での過去画でも振返っておりますので、併せてご覧いただけましたら幸いです。
