やったぜ。
元新京成＝現京成80000形は長らく元新京成線：現松戸線の運用に限定されていましたが、数日前から80046編成が千葉線にも直通するようになりました。千葉線沿線に住むオタクとしてはもう狂喜乱舞です。千葉線へようこそ←何様
この日は早番終わりにたまたま千葉中央に寄り道してからホームに上がったらこれだったので、軽く三度見ぐらいしました。普通に考えたら京成カラーの電車にびっくりしているアラサー喪男って時点で色々と悲しいですね。乗務員さんからしたらさぞキモかったことでしょう。
それにしても、ついに80000形の千葉線乗入れが解禁されたことはとても嬉しく思います。これから撮る機会が増えると思うとｗｋｔｋしますし、乗る機会が増えるのも以下略。
今回急に直通が解禁されたのが直近のダイヤ改正と関係あるのかどうかについて、生憎内部情報を教えてくれる「俺のダチ」がいない私にはわかりかねます。改正で２往復ながらも千葉線直通が増えたからなのか、はたまた別な理由でもあるのか。
なお80000形自体はこれまでも本線を自走した実績がありますので、必ずしもこれまでが出禁だったという訳でもなさそうです。8900形や一部8800形のように急行灯や運番表示器がないという訳でもないですし、そもそも3100形と共通設計ですからね。
偶然ですが、津田沼では80000形としては最後までジェントルピンクで残っている80056編成と並びました。草。同じ80000形ですが、塗装の違いで直通対応か否かというのを分けているとも思えません。まだ車掌さんが見える前でしたので、ちょっと運転台を覗いてみることとしましょう。
新京成出身の車両特有のスモークはさておき、80056編成の運転台に乗入れ非対応の文言は見当たりませんでした。80016編成・80026編成・80036編成のそれは確認できていませんが、80000形の運用制限はなくなったと見てもよさそうです。
なお12月24日時点で、80046編成は他の松戸線車両同様に千葉線内の自動放送には対応していないようで(?)、千葉中央から津田沼では車掌さんが肉声放送をされていました。
さて、タイトルの２つ目です。
自分の被写体は電車なので写真はないんですけど、私が乗ってきた80046編成の松戸行において、少なくとも津田沼で車掌さんが交代されたのは確認できませんでした。またこの数日前に津田沼で撮った千葉中央発松戸行（写真）についても、津田沼到着時に運転士さんが交代されずにそのまま発車していったのを確認しております。
ダイヤ改正との関係があるかは不明ですが、恐らくはくぬぎ山乗務区の乗務員さんが千葉線の一部を担当される行路が爆誕したのではないかと思われます。もしくは高砂・津田沼・宗吾のいずれかの乗務員さんが松戸線の一部列車を担当されるようになった可能性もあります。いずれにせよ、新京成が松戸線として京成に組込まれたことを再確認した次第でした。
なお従来通り、元から京成だった高砂・津田沼・宗吾所属の乗務員さんが千葉線で乗務される行路も無論残っているとは思われます。あとこれ勘違いだったら本当にすみません。でも乗務員交代してなかったんですよ。ほんとに。
※鉄道ピクトリアル臨時増刊号（令和６年10月 No.1030）によると、令和４年の組織改正により、同誌発行時点では高砂・津田沼・宗吾の３乗務区制となっている模様。各乗務区にMCそれぞれ所属しているとのことです。その時点＝新京成合併前＝は、所属にかかわらず京成全線と芝山鉄道線を乗務していたとのことです。
