これが逝っとけダイヤの醍醐味。
昨日から報じている通り、北品川で人身事故が発生した影響で京急線および直通先の各社局線ではダイヤ乱れが生じました。その一環で、91Dという見慣れない運番の謎の４両+４両が回送で上ってまいりました。
編成は1489編成が品川方、浦賀方は1894編成（Le Ciel）でした。
３番線にでも突っ込んだのでしょうか。よりによってコイツをUSTさせるあたりKQクオリティは令和の世にも健在です。だいぶマイルドになったと思いますけども。UST（Uraga Start Track）は新品川とも呼ばれるX線・Y線が使えない際等に本線上で折返すことです。京急川崎等でも似たような前例があります。
…まあ、佐倉市に育った人間としては、トンネルの向こうのどっかの会社が似たようなことをしているので、そういうこともあるよね～程度になってしまうんですが、多分それは僕が洗脳済ということなんでしょう。
キャーシュニンサーン！折返しは特急三崎口行の57Hになるんだそうです。あなたの車は回送で品川に行って、USTで折返し運番57Hの特急で行ってもらえますか～？なんて会話が聞こえてくるようです。
増結を除いて、４両は基本的に運番末尾がHないしSHになることはありません。それ故に撮り鉄目線では珍しいものを見ることができたのではないかと思います。まあ各社局の皆さんのご苦労を拝察すると、あんまりそういうことを書くのもはばかられますけれど。
もはや意味不明で草も生えません。増結ならまだしも(笑)。これを機にルシエルの直通解禁にも期待したいですが、品川始発のこんなのがトリガーでそんなことになってたまるかいって話ですね。KQクオリティ、客を動かさず電車を動かす、そんな言葉が脳裏を過った気がしました(小並感)
まあこの会社、かつてはランナーを止めずに電車を止めていましたし、関東私鉄でも指折りのアクロバティックっぷりはまだまだ健在ですから、もう何が起きてもビビらない自信がありますあります。
そういえば昨日の記事では書き忘れましたが、大半のA快特が運休になっていました。2100形で快適に移動したかった客はさぞかし地団駄を踏まされたことでしょう。というか、都営線からの特急は生きていましたから、乗客.zipで地獄の様相だったのだろうと思うと、何というか自分は乗りたくないな…と思ってしまうのでした。
なお一連の京急ダイヤ乱れネタは、４月11日分はこれにて終了となります。
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↑この時、同じ組み合わせで撮ってました(笑)
