弘南鉄道では、7000系7031編成を「弘前レンガストーリートレイン」として運行しています。という記事を９月に出してから半年以上が経ち、ようやく乗車ができましたのでこの度記事に残しておこうと思います。
※正しくはHIROSAKI RENGA STORY TRAIN 装飾列車ですが、本記事では便宜上「弘前レンガストーリートレイン」「レンガストーリートレイン」等と表記することをご容赦ください。
１．HIROSAKI RENGA STORY TRAIN 装飾列車とは
弘南鉄道大鰐線で運行されている「HIROSAKI RENGA STORY 装飾列車」（通称：レンガストーリートレイン）は、弘前れんが倉庫美術館とのコラボレーション企画として、令和４年10月15日より運行しています。大鰐線の普通列車として中央弘前～大鰐で運転されています。
この列車は、弘前の街のシンボルである「レンガ」をテーマにしたデザインが特徴です。※AIによる要約
２．撮ってきました
撮ってきました。
中央弘前駅に停車中の7031編成レンガストーリートレイン。元ネタ(?)のれんが倉庫美術館の最寄り駅も中央弘前です。弘南線・JR線の弘前駅から歩いてもそこまで時間がかかりませんし、土手町商店街を歩きつつ弘前散策をお楽しみいただけたら幸いです。
弘前駅方面はあちら。午後だと大鰐方が順光となります。横を流れるのは土淵川（つちぶちがわ）といい、久度寺（くどじ）山を源流とする岩木川の支流です。残念ながら早朝の大雨の影響で若干濁っていましたが…まあ気にしたら負けです。
日中は基本的に前照灯は点かないことが多いので何も気にしていませんが、あとからよ～く見返すと片方だけ急行灯が点いていました。やったぜ。というか東急の車両（まあ今でこそ弘南鉄道ですが）も片方だけ点けることができたということを知りませんでした。今はどうか知らんが。
モチーフになった弘前れんが倉庫美術館も一緒に入れてみました。この美術館は、明治・大正期に建てられた日本初のシードル工場などの歴史を持つレンガ倉庫を再生し、令和２年に開館した現代美術館です。「記憶の継承」をコンセプトに、建築家の田根剛氏が改修を手掛けました。
光り輝く「シードル・ゴールド」の屋根や、弘前出身の美術家・奈良美智氏の巨大な犬の彫刻《A to Z Memorial Dog》が見どころです。地域の歴史と現代アートが融合した、弘前の新たな文化拠点となっています。
３．乗ってきました
乗ってきました。
7031編成に乗るのは平成29年１月（当時高２でした）の冬休み以来、もう９年以上も前でした。この日はAパターンの行路で運行中。
レンガストーリートレインになってからどういう訳か一度も乗っていなかったので、今回たまたま乗ることができて嬉しいものです。９年ぶりというのも、乗車記を書くことができるのも。
乗ってみましょう。座席は見慣れた7000系大鰐線の車両ですが、レンガストーリートレインの名に相応しくレンガをあしらったデザインとなっています。普段使いだと気にしないのかもしれません（案外そうでもないのかな）が、通学・通勤で利用する地元の客が羨ましい限りです。
大鰐線のレンガの歴史を感じよう。中央弘前の一番手前のドアから乗って大鰐方に歩くと、こういったものも目に入ります。こういうのが好きなので普通に美味しいです。
学生さんを中心に各種値引きもあるので皆さんも大鰐線で出かけてみましょう！※当たり前ですが案件ではないです。というかそんな影響力はうちにありません
ドアもこんな感じ。いいですね。こちらの方が簡素ですが、10年ほど前にアニメ「ふらいんぐうぃっち」とコラボしていた7033編成の車内を思い出します。あちらは小道具まで置いてあって”本気（マジ）”を感じましたけどね。
車内を引きで見てみましょう。床と扉へのラッピングのため、車内はぱっと見だといつもの大鰐線7000系です。そこにラッピングを施しているからこそのエモさがあります。
この辺りはまあ変わりませんね。撮影禁止の張り紙はここ数年でのものでしょう。何なら大鰐線の休止が発表されてからに違いありません。それ以上書くと葬式鉄がヒスを起こすのでやめておきます(笑)。本当、意味のない連中だよ。
あと大鰐線の7000系にも東急時代の広告が残っています。
４．最後に
大鰐線は令和９年度末（令和10年３月）での運行休止が決まっています。先ほども書いた通りなので重複してごめんなさい。大鰐線から弘南線への7000系の転属があるとも思えないので、レンガストーリートレインもそれまでと考えるのが自然です。
これから更にニワカのミーハー葬式鉄が増えるかと思うと頭の頭痛が痛いですが、皆さんも記録はお早めにどうぞ。そして是非魅力あふれる青森県に遊びに来てください（これは本音）。
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