東北新幹線のなすの・やまびこ号で運用されるE2系1000代ですが、先月にJ71編成とJ73編成が相次いで新幹線総合車両センター（幹総）での検査を通り、綺麗になって運用に復帰しました。
まずはJ73編成が検査を通り出場、運用に復帰しました。E2系1000代のうち、9000代となったH66編成に関しては最早あの映画のはやぶさ60号みたいに爆破しても蘇ってきそうというのはさておき、東北新幹線で現在も運用される６編成の車両は東北新幹線新青森延伸（全線開業）の際にE5系量産が間に合わずに作られた背景があります。読書灯やコンセント、フルカラーLEDでの各種案内機等、それまでの1000代とは差異が大きいのが特徴です。
新幹線車両としてはかなり長寿になりそうですが、まだE10系営業開始まで時間がありますので、引き続きの活躍に期待することができそうです。
こちらはJ71編成です。続けて検明けが来るあたり、４月のドクターイエローの件もですが僕は新幹線に関しては持っているみたいです（はいはい）。まだピカピカのE2系を見ることができるのは、青森県生まれで何度もお世話になってきたオタクとしてはこれほど嬉しいこともありません。
ただし世界情勢の影響かは不明ながらも、再塗装に関しては省略されたようです。それでも幹総の皆さんがかなり綺麗な車体に仕上げてくださっていますが、両編成に関しては最後の全検となる可能性があります。最後だとしたら、何というかちょっと不憫な気もします。
何はともあれ、今後も残りの1000代後期車も期限が来たら順次検査を通していくものと思われます。前回からは概ね３年が経過していますが、次の検査はそのままで行くと令和11（2029）年ですが、E10系営業開始に間に合うのかは微妙なたどころです。
E2系1000代は現在、一部のなすの・やまびこ号を中心に運用されています。たまにE5系10両：U単と運用を持ちかえることもありますが、これで引き続きの活躍が確約されたでしょう。いやJRもE10系で置き換えるって言ってますし、それはそうなんですけども。
高速化された東北新幹線で275km/hしか出せないというのはE2系のハンデになりますが、一方で停車駅の多い列車ならそこまで問題にならないというのはあるでしょう。実際は知りませんが、スジを立てて全力ではやぶさから逃げればE2系がお荷物ということにはならない…という可能性もあります。
もっとも、E2系は営業運転においては275km/hが上限ですので、E5系のようにやまびこで回復運転をする際に320km/hで爆走することはできません。これに関しては比較的停車駅の多いやまびこ号にE2系を重点的に充てているので、まあ何とかなっているといったところでしょうか。
360km/h対応車両（E12系？E13系？）が出る頃にはE2系も寿命…いや寿命だけど、既に引退しているでしょうから、これに関してはそこまで気にしなくていいのかもわかりません。これは現場の皆さんの意見を聞いてみるか、僕が何かの間違いで乗務員にでも採用いただかないとわかりませんが←ファンサばっかするのでやめた方がいいです
またE2系の強みとしては、U単と比べて定員が80名ほど多いことも挙げられます。令和８年改正でまた運用の持替えこそありましたが、令和７年春改正ダイヤ同様、日によって予めJ単とU単の持替えは頻繁にあるようです。突発的な代走はグランクラスの有無があるので難しいのでしょうけども、予め運用を交換することは時刻表からも読むことができます。
現在の東北新幹線はコロナ禍の前に比べると仙台ですら客足が戻っていないらしい（回復したのは新青森ぐらいらしい？）ですが（ほんとか？）はやぶさ号で帰省すると仙台以南は恐ろしい混雑です。U単だと載せきることができない80名前後も追加で乗ることができるという意味では、またE5系初期車との経年差もそこまでない以上（というか、U1編成の方が古いですからね）、急いで置き換える必要性は薄いのかもしれませんね。
オタクとしては嬉しいですし、普通車だと一部席にしかコンセントがないのはE5系前期車（～U28編成）もそうですし、これからの安全な活躍を心から祈念したいと思います。
ちなみにH66編成を除き、原則としてE2系は青函トンネルを通りません。一方で青函トンネル内の環境はかなり過酷ですので、正直E5系・H5系にそれなりの負担がかかっている可能性も想像できます。E10系が最初に置き換えるのが経年車のE2系1000代からなのか、それともE5系初期車からなのかは現時点では読めません。
いや、先ほど書いた通り初期車とE2系1000代後期車ではそこまで経年差もない上に新幹線としては長寿な部類ですから、まとめて置き換えるのではないかと思いますけども。
なお、JR東日本の新幹線は大宮以南の線路容量が限界を迎えているのは皆さんもご存じの通りかと思います。北陸新幹線は厳しいですが、上越新幹線と東北新幹線盛岡以南はフル規格16両対応です。
E2系のキャパシティをJRが買っていると仮定した場合、E10系は必ずしも全車10両固定ではなく、限定運用にはなりますが12両ぐらいは登場する可能性があるかもしれません。まあダイヤが一度乱れると、本当に面倒なことになる訳ではありますから、多分ないでしょうけど。それとも、第三のMaxが爆誕する可能性が微レ存？北陸新幹線ならワンチャンあるか・・・？
※16両対応は盛岡以南、八戸までは12両対応、それ以北は10両のみ。
