京成電鉄では、かねてより令和８年度に新3200形を７編成42両導入すると発表していました。
これまでの3000形ですらありえなかったペース（成田スカイアクセス線関連の車両を除く）でかなり強気の増備となっていますが、今年度第一陣となる3224編成と3228編成が既に竣工しています。
そのうち3228編成に関しては、令和８年８月22日より京成千葉線・千原線のB51運用で営業を開始しました。
ようこそ京成へ。これからどうぞよろしくお願いします。
さて、本件で取り上げた3228編成は連番となる3224編成と共に愛知県の日本車両から出場しました。仕事もあるので（まあそういう年齢ですからね）甲種輸送も公式試運転も参戦できなかったのは大変残念ですが、甲種も試運転も８両で実施していたことが特筆できます。
新3200形は４両・６両・８両とフレキシブルな組成をできることが売りの１つで、実際3100形の本線仕様が登場しなかったのもそういうことなのかと拝察します。しますが、いざ８両での運転は先日の試運転が初でしたから、今後が気になる3400形3448編成共々様々な憶測が飛び交っていましたね。
一方で、京成電鉄では芝山鉄道（芝鉄）にリースしていた3500形3540編成の後釜として3600形3668編成（ターボくん）を新たにリースしています。この際に3540編成を潰した代替としての車両はありませんでした。して、これまで４両かつワンマン運転（要出典）に対応している車両にあっては予備の車両のない状態が続いていました。
京成を批判する意図は一切ありませんが、ワンマンの運用をツーマンで代走するとなると乗務員さんの行路までいじくっててんやわんやでYEAH☆になるのは事実です。僕が乗務員でも乗務区の人間でもぶっちゃけ嫌です。
今回は本年度第１陣として２編成４両の新3200形が登場しましたが、うち１編成は芝鉄3540編成の後釜として見てもよいのかと思います。とりあえずですが、次の新車が出るまで3448編成は安泰…そう考えても悪い話ではなさそうです。
なお８月22日の時点で、めちゃくちゃな同期となる3224編成にあってはE331系ごっこ…いや違うか、運用入りを待っている状態です。※８月23日より運用に入っています。追って記事にいたします。
単純計算では3500形４両の置換えの可能性が極めて高いのではないかと推察します。以前の3204編成ワンマン初日をすっぱ抜いた際にも言及しましたが、現時点でも同形式でのワンマン運転が可能ということは立証されています。将来的なあれこれはさておき、3500形４両をそのまま潰しにかかってもおかしくないでしょう。
京成沿線に育った人間としては新3200形の躍進も楽しみですが、3500形もそろそろと思うと、またこれまで以上に葬式鉄が沸いてくると思うと、今から頭の頭痛が痛いって感じですね(笑)。
ま、tiktokあたりで最近イコラブにハマった頭の弱い夜職のガバガバかつ頭のおかしい女オタへのストレスよりはマシっすけど（まだ言ってるｗ）。ほんま最高のエンターテイナーやで～（嫌味）。
ここからは3228編成営業開始当日の私の妄想と推測に過ぎませんけれど、3224編成共々3448編成の後継とはならなかったようです。今後どうなるかは無論不明ですが、3500形４両ワンマン対応車両の補填かつ置換え…というのが両編成の使命だったのではないでしょうか。
もっとも、既に日本車両および総合車両製作所両社で今年度分と思われる新3200形の目撃もTwitter等で見かけます。今後の動きがどうなるかに関しても気になりますね。
腐っても京成のオタクでいるつもりなもんで、引き続きこういった話題は可能な限りなるはやで記事にしていきたいと思います。
なお総合車両製作所から次に出場する編成に関しては、現時点では両数等も含めて不明です。しかし令和７年度の新3200形のうち同社製の編成は６両で出場（3216編成と3218‐17の２両）していて、現状3220編成の上野方２両（3220‐19の２両）が欠番となっています。
推測に過ぎませんが、今年度のJ-TREC出場分のいずれかの編成と共にその２両が出てくるのではないでしょうか。流石に欠番になるなんてことは…ないでしょう。多分。これで件の２両が日本車両製となったら、いよいよ編成内で経年もメーカーも違うという京成にしては珍しい、いわば「珍車、発見！」状態になって面白いと思わないこともありませんけど。
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