※本線高砂以東でも宗吾～空港では以前から存在しています←聖人ぶってねーで、まずは今更記事書いてんじゃねーよ
令和７年12月には京成電鉄をはじめいわゆる４直で大規模なダイヤ改正がありました。各社局に何の不都合があったのかは存じ上げませんが、プレスリリースにはないレベルでの白紙改正となったのは４直ファンの皆さんも記憶に新しいのではないかと存じます。
そんな中で、一時期は消滅していた3100形…要は今となってはアクセス線運用ですね、その所定運用で再び本線の高砂～宗吾間での定期運用が復活しました。
なおタイトルに語弊がありますが、本線の高砂以東でも宗吾から空港では当たり前ながら定期回送はありますあります。その辺は汲んでいただけましたら幸いです。
夕方に宗吾を出庫して高砂まで回送、同駅で乗務員交代の後に各駅停車上野行になる運用です。
京成は他社局との直通が多いですし、多分改正で色々と変わったからできたんだろうな～なんて素人ながらに思っております。いや、自分には生憎「内部情報を教えてくれる俺のダチ」なんていないんで、実際は知らんですけど。「俺のダチ」がいたら多分試運転の記事が既に143,000本ぐらいあるんじゃないですかね？そういうことです。（14万？！）
何はともあれ、本線で普段3100形が走行しないはずの区間で定期的に撮ることができるのは、オタクとしては嬉しい限りです。そもそも７編成しかいない少数派であるという事実を差っ引いてもです。
かつても（向きは違えど）定期回送はありましたけども、別に回送でなくとも次の改正でいつどの運用がなくなるかなんてわかったもんじゃないですし、社会人となった自分も撮ることができるうちに撮ることができるものを撮っておきたいものであります。
ちなみに余談ですが、こちらが先述の定期回送です。当時「急行灯を日中は点灯しないこと」というご指導がなかったようで、やったぜ(語彙力)。
一方でこの頃に前照灯さえも消した運転士がいたようで、いや～やることやってるんですねえ！と思ったのも懐かしいものです。無論その写真は自分が撮った訳ではないので、残念ながら当ブログを含めて自分が記事にすることはないですけども。
なおこの回送、確か津田沼か高砂で乗務員さんが交代されまして、高砂からは各駅停車の上野行として運転されます。折返しは各駅停車の高砂行、４直に明るい方にはそれ以上お伝えするまでもないですね。そういうことです。
誤解されたくないので一応書いておきますが、それイコールでライナー誘導だなんだと叩くのは浅いなと思います。いや、本当に。これ以上書くだけで字数の無駄だと思うレベル。
なお直接的な関係は一切ないですが、自分が京成を本格的に撮るようになった頃に設定されていた定期回送と似たような時刻なのがちょっとエモいなと思います。
この第1650列車は宗吾から津田沼への４両の回送なので、もはや11Kとは微塵も関係ないんですけども。とはいえ、もしあの頃の俺が同じ区間を使っていたら、撮れる日だけでも狙っていたのかな？なんて思ってしまいました。
時刻は違いますし、当然用途も区間も違いますけど、なんか似たような時刻で定期回送が戻ってきたってのも個人的にはエモいな～なんて思うんです。やりますねえ！何をだよ。
10年、いやもっと前ですけど、かつては朝方に宗吾から本線経由でのアクセス線車両の定期回送もありました。自分も中坊のクソガキの頃にそれを撮ったことがありまして、またその辺も考察を兼ねて記事にしたいものです。
いや常日頃から無駄なことばかり考えて生きているバカなので（でしょうね）いつでも記事にする気概自体はあるんですけど、写真を復旧できないと記事にできないんで…。あー早くボーナス入んねえかなキチゲ振切れてまうわ
