あるふぉの落書き帳

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きっぷる

【銀千に回帰】京浜急行電鉄 新1000形1703編成が営業運転開始(+京成線内の快速特急に初充当か)・1500形1725編成が運用を離脱

京浜急行電鉄では、令和7年度の新車として8両2編成の新1000形を導入しました。両編成とも横浜のJ-TREC:総合車両製作所横浜事業所で竣工しましたが、そのうち1703編成の直通運用を(京成線内ですが)抑えることができましたので記事にいたします。

1702編成についてもできるだけ早く撮りたいものです。でも撮れる運用の日に限って都合が合わないんですよね。1719‐の時もそうだったし…

 

はじめまして。この時点ではロービームなのがもう笑

はじめまして。今後ともよろりんこ菊地凛子。京急線内で撮ることができるのも楽しみです。

皆さんもご存じの通り、今年から増備された新1000形はいわゆる「銀千」スタイルの見た目に回帰しました。もっとも、1200番台・1500番台・1700番台の17011‐もステンレス車体ではあるのですが、それらがステンレス車体へ直接塗装していたのとは異なりフィルムかつ銀千スタイルに戻ったという意味ですけども。

いや顔は純正の(純正の?)銀千とは違いますし、とはいえ1001‐から続く新1000形の一員であること自体は変わらないんですけども。

 

17011‐で見慣れたこの顔で側面が銀千というのが最高に新1000形していて*1個人的には見ているだけでニコニコです(車両計画と形態差と他人の恋愛は泥沼しか勝たないので)。トンネルの向こうにいる千葉県人の自分が何をって話ですけど、これから写真を沢山増やしていくのがとっても楽しみですし、もちろん乗車するのも同じぐらい楽しみです。これからよろしく。

なおこの日は直通運用初日ではないのですが(何なら快速のそれを撮れなかったですからね)、現在は平日に1本のみ残る京急の車両による京成線内の快速特急に初充当されていました。表示こそ快特ですが、京成線内だと快速特急として運転されます。押上からは快特なんですけどね。

 

切り位置わかってるのがすごい(素直に感心)。本館でもきっちり記事にしますよ

ちなみに高砂始発なので、別に押上線内は快速でも通勤特急*2でも特急でも何でもいいんですけど、押上から先は都営線・京急線内で快特として運転するために京成線内では快速特急として運転されているものと思われます。

 

17031‐のデビュー記事でこのようなことを書くのも気が引けますけど、こうして他社局の車両に乗務して気が大きくなるのか、こうしてハイビームを向ける乗務員は京成に限らず他社局でも一定数います。

ハイビームはハイビームでかっこいいのでファンサだと思ってます(割とマジだし、JRのE257系や789系等、フル点灯になることもあるので)けど、面白いので個人的にはこれからも是非お願いしたいところです。いや、色々な意味で書くことが増えるし差分の彩りも増えますから。やっぱりファンサで草。大丈夫、こんなブログ鉄道会社の人間は見てないっすよ(笑)

 

 

平成29年撮影の1725編成←予備校に行く途中で何してんだよ

一方で、1500形からは廃車が発生しました。1702編成は1500形1719編成を置換え、1703編成は1725編成を置換えました。使える車番の都合*3もあるので多分偶然だろうとは思いますけども、形式や附番方式は違えど1700番台を1700番台で置き換えているのが大変興味深いと個人的に思います。

トンネルの向こうにいる京成鉄の血が濃い京急ファン(なんだそれ)としては正直まだ使える車を潰してもったいない…と思ってしまいますけど、まあ京急さんなりの事情があるんでしょ(名推理)。正直台車さえ狭軌に履き替えてどこかに転職できれば…と思いつつ、まあ全てが都合よく行くわけでもないですからね。

 

1719‐はあんまり遭遇できなかった編成。残念

個人的には1500形のうちVVVFを積んだ、または換装された車両はミスター京急こと初代1000形よろしく地方への譲渡があれば…と中坊だった15年前ぐらいから思っていただけに少々残念ですが、そればかりは致し方のないことなのでしょう。

それこそ高速走行で同年代の車両と比べてもガタが来ていた可能性は否定できません。その辺、車両畑にいたらもっと詳しいことを書けたのかな~と思うとアレですけども。

 

末筆ながら、1725‐は個人的にはどういう訳かそこそこの頻度でお世話になることが多い編成でした。その節はどうも。

京成鉄の目線で書く*4と、平成30年春から夏ごろに1500形も代走以外で本線高砂以東に入線するようになってから遭遇する1700番台では一番だったかもしれません。写真がある以上にお世話になったこともあったんではないかと思います。

今年の初日号についても、もしかしたら最後の晴れ舞台として京急が意図的に充ててくれたのかもしれませんね。

 

昨年に文庫~八景(文八)で撮った1725‐ 1700番台で一番遭遇したかも。

1500形の置換えが完遂すると車齢的にいよいよ600形や2100形が危なくなるという事実と今年で自分が27ちゃいになる上にほうれい線が誤魔化せなくなってきたという事実から顔を背けたいところですが、それも自分がそれだけ年を重ねたということなんでしょう。

内部情報を教えてくれる「俺のダチ」の有無にかかわらず、一介のマニアにできることは撮影・乗車を問わず、目の前のものをしっかりと記録していくことなんでしょう。改めてそう思いました。いつもの日常って10年後に見るとすっげえ懐かしくなると思うんです。

 

あれ?令和6年2月に「俺のダチの京急社員が来年で1707‐は廃車だって言ってた!」って自慢してた奴ってどうしてんだ?もう死んじゃった?(笑)ウケる。

 

 

 

関連記事…といっても、17031‐の本館の記事はまだなので、1500形だけです。ごめんなさい。

comexp2133.hatenablog.com

 

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本館では毎日投稿を目指してゆる~く日常の撮り鉄記事(撮り鉄に限らないけど)を書いております。併せてお読みいただけると励みになるので、お時間があれば是非よろしくお願いするます。

なお17031‐を含めたこの日の一連の撮影については、多分9月ぐらいの投稿になります。ごめんなさい。

*1:そんな動詞ねーよ

*2:ただし京急の車両で通勤特急の表示は収録されていないはず。

*3:いわゆる4直においては、社局ごとに直通で使う形式で使える数字が決まっている。例えば、そのため千葉ニュータウン鉄道の9000形は元々2000形だったどころ、京急の2000形と被る都合で9000形に番変した歴史がある。

*4:といっても、普通に京急のファンでもあるんですけどねこの人