おかえりなさい。←何様だテメー
原因不明の運用離脱をしていた新3200形ですが、そのうち3208-07+3212~3209の６両が運用に復帰しているのを確認しました。おかえりなさい。
待望の新車ですし12月に新車タグで記事にした編成でもありますし、ひとまずは自称京成鉄の私も一安心です。改めて今後ともよろりんこ菊地凛子。ここ数か月、撮っていて全然新3200形が来なくてちょっと味気ないまでありました。乗っててもだけど。
一方で、3500形に組成変更・運用離脱した車両が出た模様です。モハ3502-01、モハ3526-25、モハ3546-45の６両が該当するようです。モハ3526‐25の相方であるモハ3528-27は12月に廃車となっていますので、モハ3526‐25が廃車となる場合は3528編成が編成単位で消滅することになります。
モハ3502‐01に関しては比較的検査期限に余裕がありましたので、何というか意外に思えます。まあしれっと復活するかもですけど。新3200形の12両導入（６両×２）に対して3500形の廃車が６両だけで不自然に思っていた（運用が増えたのかな？程度）ところでしたが、結局は新3200形の予備車を兼ねていたという可能性があります。
組成変更した編成についてはまた撮れ次第、改めて確認して記事にしたいと思います。
なお、芝山鉄道から”卒業”した3540編成に関しては、記事を書いている時点では不明です（３月31日の深夜なので）。ただしワンマンの運用が４つある以上、予備がカツカツになるというのは3540編成の引退を報じた回でも書いた通りです。一方で3540編成の検査期限も気がかりですが、もしかしたら運用離脱した3500形にワンマン対応をして同対応車を５編成維持する…可能性は低そうですね。
運用離脱した3500形６両がそのまま廃車になった場合、６両で運用に就く3500形は基本的に２編成のみとなります。令和９年度までに新3200形がかなりの規模で導入されると中期経営計画か何かに書いていましたので、もしかしたら3500形は今年度いっぱいなのかもしれません。葬式鉄が沸いてくると思うと今から頭の頭痛が痛いなあ(ちなみに人生初の気圧での頭痛なう)。
余談ですが、3500形の４両も全て今年度で引退と仮定した場合、現在ワンマン運転ができるのは芝山鉄道の車両となった3668編成のみとなります。新3200形自体もワンマン運転には対応していますが、3500形や3668編成のそれとは多分色々と異なるはずです(多分)。既に京成の内部で新3200形ワンマン運転に向けた準備が進んでいるのであれば、早ければ来年の今頃には新3200形のそれを見ることができるのかもしれませんね。
もっとも、現在の京成・芝山鉄道のワンマン運転に関しては専ら試験的な意味合いが強そうですので、本線等にも拡大させるとしてもまだ先のことでしょう。千原線ワンマンなんて千葉中央で乗務員交代*1しているぐらいですし、新3200形だけ本線等でもワンマン運転をするなら限定運用を作ることになりかねず、僕が担当なら全力で拒否したくなるレベルです。代走するとなれば車掌さんの勤務も変わる訳ですし。
また、「やっぱワンマンなんてやーめた！」となる可能性は…流石にないと思います。ハイ。いやないでしょ流石に。
令和８年度の導入数が今はわかりませんが、４両*2が１編成でも登場するのであれば…といったところでしょう。
余談ですが、新3200形いるじゃん！と思って（今回はスマホですが）撮っていたどころ、乗る予定だった千葉中央行の各駅停車が発車してしまったので帰宅が10分遅くなったマヌケがいたそうです。いったい誰のことでしょうか、皆目見当がつきません←鏡見とけよ見とけよ～
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本館では京成を中心に日常の撮影記もお届けしております。記事が渋滞しているので時差投稿となります（現にこの日の撮影も９月中旬の投稿予定です）が、併せてお読みいただけましたら大変嬉しく思います。
