９月５日　E257系2000番台NA-08編成　横須賀線内試運転（と、０代時代の思い出）

成田エクスプレスで上京した私（ARFO）。疲れから幸運にもペニンシュラブルーの特急に遭遇してしまう…。※サッカー部員歴はありません。

という訳で、本日所用のため東京駅に着いたところ、なんか地下２番線にオマエ何でいるんだよ感丸出しの特急車両がいました。

E257系2000代（と確か2500代もそう）は横須賀線→総武線錦糸町までは朝の特急湘南および回送で入線するのでこれだけならそこまで珍しい話ではありませんが、それでも絶対にこの時間帯にいる訳ねえべやって車両がここにいたら幻覚を疑いたくなりますねぇ！

ご覧の通り試運転での入線でした。詳細に関しては私に内部情報を教えてくれる「俺のダチ」がいない上にJR東日本アプリからモバイルATOSなんて見られる訳もないのでわかりかねますが、到着時に運転席から複数名の乗務員さんが降りていらしたことに鑑みると何かしらの乗務員訓練のため試運転として運行されていた可能性が高いです。

2000代NA-08編成が充当されたのは恐らく間合い運用でちょうどよかったからなのか、はたまた別な理由があるのか…。かつて5000代が他線区で乗務員訓練に供されていたのは見たことがありますので、そのような類でしょうか。

可能性は低いですが、もし仮に横須賀線・総武線を担当の丸の内乗務ユニットに所属される乗務員さんへの何らかの理由による現車を使用した試運転だった場合、春改正以降の房総特急の一部に2000代が…充当される日は…来ないでしょうなあ。９両の１名乗務は現場からの反対もあるって言いますし。というか湘南どうすんだ湘南って話ですからね。

趣味目線というよりも利用者目線での話になりますが、かねてより通勤時間帯の房総特急（特にわかしお・しおさい）は全席指定化後も乗車率が高い便が多く、私個人としてもこれまで乗車率の調査や座席数を増やす考察等をまとめた記事も出してきました。

もし仮に助っ人で一部の便にE257系９両を充当できるのであれば…とは思いますが、非現実的でしょう。それでも、2000代がもし間合いでもしおさいに充当されたらこんな感じなんだろうか…なんて想像はしてしまいました(笑)。

もっとも、今回の試運転は間違いなく関係ないでしょうけどね。

余談ですが、NA-08編成は令和２年に一度乗ったきりでした。二日酔いでベロベロだったのも、元スーパービュー踊り子のうちサフィらなかった半分の便を受け持っていたのも、そして当時まだ私がピチピチの20歳だったのも懐かしいことです。

０代時代には平成30年６月を以て一時的に運用から離脱して尾久に疎開した同編成ですが、同年８月に入場したM-111編成の代車という形で１か月程運用に復帰していたこともありました。代車としての役割を終えた同編成は秋田総合車両センターで2000代に改造、試運転でSLごっこ…もとい発煙した過去もあった気がしますが、こうして今も元気に活躍しているようで何よりです。

千葉県人に戻った今、2000代に関しては乗車・撮影共にその機会が限られますが、また双方共にできる日を楽しみにしたいと思います。だったら機会を作れって話ですよね、センセンシャル。個人的には房総特急の運用にも「入って、どうぞ！」と思わない訳ではありません。いやだから無理だって。