東京メトロ東西線直通用の車両として増備されたJR東日本のE231系800代ですが、一部の編成においてヘッドライトが竣工時の純正とも言えようハロゲンからLEDに変更されているようです（今更）
まあ、そこそこ前に換装されていた気がしなくもないので、今更記事を打つ必要性があるかって言われると耳は痛いんですけれども…。
何はともあれ、撮り鉄目線では新形態が爆誕したのでラッキー池田というのが本音です。E231系800代は機器更新等も行っているらしいですし、そもそも距離が伸びなさそうな車両ですから、本件記事で取り上げる前照灯改造や機器更新とは関係なくまだまだ活躍してくれそうな気がします。
同系列の主な職場である東京メトロ東西線ですが、この先数年程で配線改良による増発の可能性があります。が、前照灯換装や機器更新は多分直接の関係はないはずです。折しも数か月前の改正にてメトロ千代田線直通対応のE233系2000代に２編成程度の余剰が生じていますが、ここらに何かしらの繋がりがあるのかどうかについても気になるところです。
東西線の増発は多いに有り得ると思っていますが、その際にJR車を含めた車両使用料の相殺（あいごろし）を含めた運用の変更があるかはまだわかりません。とはいえE231系800代は経年に対して全然距離を走っていないようですから、当面は活躍してくれるのではないかと勝手に思っております。10年ぐらい前に私が高校生だった頃に東西線系統のお世話になったという話はさておき、また同線系統でも遠くないうちに新しい光景が見られるのかもしれません(適当)。
個人的には東西線と切っても切ることのできない関係にある東葉高速の車両の運用拡大、それこそ中央線中野～三鷹への運用であったり、叶うなら平日限定とはいえ西船橋～津田沼への入線であったり、そういうのも見てみたいというのは私の本心です。ただ、車両使用料の問題もあればそれ以前に保安装置等の問題もありますので、何もそんな簡単な話でないというのは私もわかってはいるんですけれども。オタクの願望です、オタクの。
なお、E231系800代の全ての編成の前照灯がLEDに換装されているという訳でもないのです。参考までに同日撮影となるこのK7編成は、ご覧の通り前照灯は従来から変わりありません。無論、将来的にどうなっているかは不明なんですけどね。
gdgdしましたが、機器更新もしている以上少なくともE231系800代は向こう10年ほどは安泰なのではないかと考えます。その後がどうなるかは不明ではありますが、距離と経年に鑑みてもまず急いで潰すとも思えません。流石にE231系の置換えに関しては考えたくありませんが（僕自身の年齢的に）、こうして撮れる時間を大切にしていきたいところです。←じゃあ東西線撮ってこいや
して、１年半ぐらい前に「三鷹のE231系は全部ヘッドライトがLEDになるから！」と唾を飛ばしていたキョロ充がどんな反応をするのかは気になるところです。
※ソイツは私が学生だった時にタダで私の家に居候して家賃水道光熱費を全て踏み倒すようなクズです。
