令和４年３月16日に福島県沖で発生した地震の影響で、当時やまびこ223号（223B）として走行中だったE6系Z9編成とH5系H2編成が脱線したことについては記憶に新しい方も多いかと存じます。当時名古屋市天白区に住んでいた私も、湯船に浸って酒を飲みながらTwitterを見ていたら揺れましたので、現地の揺れは相当なものがあったことと推察しております。
して、その際に脱線した両編成は安全性を確保できないという理由で廃車になったこともオタクの皆さんはご存じでしょう。今回は当日の223Bの前７両、Z9編成の今をお伝えいたします。
【大前提として】
本件脱線事故はいわゆる「ユレダス」で非常ブレーキがかかったものの、揺れがあまりにも大きく物理的に脱線を回避することは不可能に近かったと思われる事故です。本記事にJR東日本・JR北海道の両社さまならびに関係各社さまへの批判の意図は一切ありません。というか、まあ高校生の時の物理の試験で赤点常連だった私が偉そうなことは書けないのですが、それでも鉄道車両って一定の数値を上回る揺れに遭遇していた場合、たとえ停止していようが何キロで走行していようとも脱線するはずです。
という訳で本題。私は中国や朝鮮の手先であるマスコミではないので「新幹線の安全神話が崩壊した！プギャー！」とヒスを起こす人間ではありませんから、記事を前に進めましょう。結果として当該223Bの２編成は廃車となりました。H2編成は北海道に返品後にH296として転生した一方、Z9編成もTEC-BASEとして転生しました。
新幹線車内（一応デッキだお）からの撮影で申し訳ないのですが、それがこちらです。E6系は７両編成、流石にまるっと１編成とはいきませんでしたが、うち３両はこうして現存しています。逆に残りの４両が不憫ですが、折しも中国の武漢で発生した新型コロナウイルスの影響を受けたことによる全体的な減車減便もあってのことなのか、車両不足になっていないと思慮されるのは皮肉なことです。
既に車籍はないのでよくて部品取りでしょうけれど、現在15~17号車の３両はTEC-BASE（テックベース）としてその余生を送っています。詳細は交通新聞さまの記事をご覧ください(丸投げ)。なんでも訓練機械に転生したようで、ある意味ではE6系の保存車という解釈もできるでしょう。敷地外どころか仙台駅周辺の速度規制も終わってはやぶさくんが爆速で走っている中での撮影ですから（さすがにデッキに行きました）ロクな写真がなく申し訳ありません。オタクとしても悲しい事故でしたが、Z9編成の一部はこうして今も新幹線の未来のために影で頑張っているということはこの記事を以て後世に遺して行けたらと思い、この記事を書かせていただきました。
事故廃車ほど残念なことはありませんが、それでも現車を利用しての訓練となると現役車両をいつでも使える訳でもないでしょう(知らんけど)。乗務員訓練から異常時訓練等、訓練用の車両だからこその活用法もあるかと思います。同車がJR東日本の新幹線の明るい未来のために活躍することを願います。
中学生の時に盛岡での連結を撮った車両、というよりはこまち＝E3系世代のアラサーな私としてはE6系が不憫な理由で廃車になってしまったのはただただ残念極まりないことですが、残った車両がこうして新幹線の明るい未来のためにこれからもその余生を全うしてほしいと願ってやみません。
なお平成16年の新潟県中越地震で脱線した200系K25編成の事案もそうでしたが、マスコミ（オールドメディアとも言われるアレ）は「新幹線の安全神話崩壊！」と色めきだっていたことも記憶に新しい方は多いのではないでしょうか。報道の自由の否定はよろしくありませんが、しかしマスコミとしては日本の誇るべき技術である新幹線を貶めたいだけでしょう。意味の無い存在だよ。
余談ですが、今更書くまでもないですが、Z9編成は利府の新幹線総合車両センター（以下、幹総）にいます。相方だったH2編成は北海道に帰りましたけれど。
…すみません、Netflixで独占配信ちうのリブート版映画でも出てくる幹総なので、なんか最後にこれをぶち込んでやるぜ！したくなったので最後の最後でクソコラを作ってみました。同映画に関しては当記事をお読みくださっている方の大半の皆さんはご覧になっているのではないかと思うのですが、ネタバレにならない範囲で書きますと、東北新幹線が舞台なのです。それを差し引いてもとっても引き込まれて何回も見たくなる映画でした。なお同映画にも一応E6系は出てこないこともありません。しかし幹総にいるZ9編成の出演はありません。それはそう(笑)。
