皆さま、あけましておめでとうございます。旧年中お世話になった皆さまに心から御礼申し上げると共に、令和７年も当ブログをどうぞよろしくお願いいたします。
さて、JR東日本千葉駅は終夜運転のためこの日に限り終電後も営業をしていました。
まずは総武線各駅停車。あの黄色い総武線がこんなに間隔が空くなんて普段であれば信じられませんが、これはまあ言うまでもなく終夜運転だからでしょう。表示されている時刻も相まってなかなか新鮮なイメージです。
外房線方面は新宿からの臨時特急１本のみが運転されていました。その他各駅停車・快速等の設定はなし。また内房線経由で千倉に向かう列車の設定もありませんでした。
列車名は「特急外房初日の出」。実は去年の正月に乗っていたのですが、それに関しては末尾にその時の記事のリンクを貼りますので、是非お乗り換えください。覚えていタラだけどね。
成田線に関しては特急と快速が設定されていました。この他にももう１本快速の設定がありました。
銚子に初日の出を見に行く層への臨時特急でした。私の勉強不足に過ぎないことを書きますと、てっきり総武本線経由で行くと思っていたので成田線経由と知った時は少し面喰いました。成田経由の理由については後述いたします。
うわー新鮮。色々と。まあ私が千葉市民１年目だからかもしれないとはいえ。
それでは早速ホームに降りてみましょう。この時間帯でも自販機が生きているのはありがたいことです。というのも、昨年乗車した特急外房初日の出においては暖房がガンガンでめちゃくちゃ喉が渇いたんです。いや温かかったからいいんだけどね。そのような事態に備えて飲み物を買うというのもいいことでしょう。なお私は酒クズなので、乗車中と帰り道用に酒を予め買って持込みをしております。
先程の始発快速の正体はこちら、209系でした。何か面白い表示でも出すのかと思ったら特にそのようなこともなく、列番以外は極めて普通の209系ローカルでした。快速なんですけどね。そのためこの列車は千葉を出ると東千葉を通過し、都賀からは各駅に停車していたようです。
臨時表示でも出すのか、はたまた快速表示を出せるのかと少し期待していましたが、まあ特に撮る分には…って感じでした。それでも209系2100代で駅を通過するのは普段できないことですから、そういう意味ではかなり貴重な体験ができるのかもしれないですね。
さて、先述の臨時特急「犬吠初日の出」１号・３号共に千葉を出ると佐倉・成田に停まり、終着の銚子までノンストップで走ります。成田経由にした理由について、これは私の推察に過ぎませんが、もしかしたら成田山参詣需要のを拾うことも考えていたのではないでしょうか。成田で降りる客がいたかどうかについてはさておき。
さて、個人的にビッグイベントであるE257系5000代の臨時特急です。過去の記事をご覧いただければお分かりいただけるかと思いますが、まあ私はE257系は全部好きな奴なので、これを撮らずしてヲタクは名乗れないのです。
詳細については別記事で書きますが、こちらは高尾始発で運転されました。新年初撮影がフル点灯ハイビーム、そしてミュージックホーンのおまけ付き。最高の正月です。ありがとうございます。
側面表示も「特急」、まあ嘘は付いていないですから。E257系5000代は元々中央線特急として活躍していた０代からの転用なので、まあE257系500代みたいに「特急 銚子」「特急 千倉」等の房総特急以外が使う必こともなさそうな表示は出せないのでしょう（いやでもなんか出せる気がするけど、どうなんだろう）。別にこれはこれで臨時感があるので私はいいと思ってます。
それでは銚子までお気を付けて。また後程お会いしましょう（この記事は後続の犬吠初日の出３号で書いています）。本件列車とは全く関係ないですが、2000代・5000代も見慣れるとかっこいいなと思います。まあ元がかっこいいから多少整形したところでって話かもしれないですけどね。
なおこの編成は０代時代、M-107編成として活躍していた編成でした。E257系０代の定期運用終了前に運用を離脱後は東大宮車両センターに常駐し、各種波動輸送に供された経歴もあります。
こちらは大宮始発の犬吠初日の出３号で、OM-93編成が充当されていました。というかまあ記事を書いている今まさに乗ってるんですけどね。コンセントもWiFiもないですが、でもE257系5000代の車内で記事を書ける機会もなかなかないいので何だか知らんがとにかくヨシ！
OM-93編成のLEDが不機嫌なのはまあさておくとして、この列車は大宮始発での運転でした。詳細は１号と共に別記事を組みますが（字数が大変なことになってもおかしくないので）、停車駅は大宮を出ると浦和、新宿、錦糸町、船橋、千葉、佐倉、成田でした。１つ気になった点として千葉で割と多くの数の客が降りてきた点がありまして、これもしかして年越しライブ等の帰りの足として使われていた可能性も微レ存？なんて思うのです。詳細を考察した記事を出したいところですが、２日から仕事が始まるのでいつになったら書けることやら…。まあ明日にはこの２本が運転されたよということでまた別の記事を出します。
さっそく乗っていきましょう。E257系は183系・189系の後継として誕生したこともあり、車内は０代（現2000代・5000代）・500代（2500代・5500代に改造された９編成も含む）は当時の快速ムーンライト等の座席夜行列車に対応するため、車内照明の減光が可能なのが特徴です。これ、JR世代になってから登場した他の特急だと他に対応している形式ってあるんですかね。気が向いたら調べてみようと思います。
まあもう臨時列車自体に関係ないけど、当然ながら呑みますよね。当たり前だよなぁ？流石にこれのために元旦は希望休出しました(笑)。ポケットに入っているリーフレットに関しては、遅い時間にも関わらず添乗されていた成田統括センターの方と思われるJR社員の方が千葉発車後にくださったパンフレットで、銚子電鉄の電子チケット等のご案内が丁寧に記載されていたものでした。
私は千葉県佐倉市に育ったのですが、大学進学にあたり佐倉を離れて甲府に引っ越したことがあります。甲府在住時の最初の１年で追っていたE257系０代（現5000代）の車内から佐倉駅の駅名表を見ることができただけでとても感慨深い気持ちになりました(笑)
して、こちらは成田での撮影です。犬吠初日の出３号は成田５番線に到着、６番線には同駅停泊のE231系０代がいました。この並びを何故撮ったかって、まあなんか私の偏見でしかないんですけど、E231系NN入出場を追っかけているみたいな感じがするかなーって思いまして。それだけです。それだけって(笑)。
以上、千葉駅関連の記事はこれにて終了です。ちなみに犬吠初日の出３号は佐原で運転停車してました。乗務員さんの交代でもしていたのでしょうか？しかしそもそも佐原に乗務区はあったっけか…。成田線の成田から銚子方面へ特急で乗るのは恥ずかしながら初めてだったのですが、まあ駅に入る度に減速減速で酷いことと言ったら…。なんかあやめが廃止になってしまったのも無理はないのかなと思ってしまった自分がいます。
それはさておき、盆暮れ正月だって誰かが働いてくれているからこうして我々も普段通りの、なんなら終夜運転のように普段はできないような体験までできてしまう訳です。今一度、働く全ての人にありがとうという気持ちを忘れないようにしたいものだと思います。今回の記事でとりあげた部分で言うなら終夜運転にかかわっている全てのJR社員の皆さまもそうですし、それは他社さまもそうですし、畑が違う方だってそうなんです。皆さん、年末年始なのに本当にありがとうございます。
にしても最近寝不足だからかこの時間だからか知らんけど目がシャバシャバして仕方ない。どうしたものでしょうか…。
