すっかりこの記事を書くのが遅くなってしまいました。１週間遅れというね。
９月３日、中央東線（中央本線）甲府～小淵沢間における大雨の影響で運転見合わせが発生し、中央東線同区間の列車に大幅な遅れと運休が発生しました。
甲府駅の１～３・５～６番線のうち中央東線に割り振られているのは１～３番線なので、運転再開後も遅れと渋滞が発生。一時期甲府に住んでいた人間としては別にまあまたか…ぐらいの感想でもあるんですけど。
普段であれば甲府着折のこの大月行（354M）は２番線ないし３番線で折返すはずですが、この影響を受けてこの日に限っては下り本線の１番線で折返していきました。
こちらは改札外から甲府駅の発車案内を見た様子。いつの間にか逆出発にあたる１番線だとこういう表示になるんだなと思いつつ、本題はそこではないんです。なお甲府20時８分発の高尾行は昔から１番線での折返しなのでダイヤ乱れの影響によるものではないです。
結局この写真を撮ったと同時に、所定であれば17時過ぎに発車予定だった「あずさ44号」が発車していきました。
9月3日17時30分 配信
— JR東日本【在来線特急等】運行情報 (公式) (@JRE_Lim_Exp_etc) 2024年9月3日
『一部運休』
特急「あずさ４６号」は、中央本線内での大雨の影響で、松本〜新宿駅間で区間運休となっています。 #特急・急行 #Limited_express #Express https://t.co/qHaJkT6vhv
なお甲府17時半ごろの発車となる、南小谷からの「あずさ46号」は松本から先が区間運休となりました。このほか、一部の中央線特急にも運休が生じていました。
46号の後続となる「あずさ50号」は茅野での抑止こそありつつ、およそ１時間半遅れで甲府に到着しました。この後続で所定20時４分発の「かいじ56号」また８分発（写真）の普通高尾行にも遅れが生じていました。上り貨物ですら上２を使っていたのですから、上１にあたる３番線を何かしらの列車を捌くのに使ってもよかった気はしますが。
またこの高尾行が下本である１番線を塞いでいたため、甲府に迫っていた下りあずさ号は甲府手前で足止めをくらっていました。本当に、各部署の社員の皆さんは大変だったことでしょう。また運行情報に限れば我々一般人と同程度、すなわちせめてJR東日本アプリの在線程度しか見ることができない子会社の社員・スタッフにあれこれ言っていたお馬鹿も沢山いたかと思うと…心中お察しします。
私は千葉に乗り換えなしで帰るため、予め千葉行あずさ50号の指定を抑えていたので遅れだけで済んだのはラッキー池田でした。しかし茅野での抑止のせいか、甲府発車時で既に車内販売がサ終してたのが残念でした。寝落ちしていたので大して困りませんでしたけど。
あずさ50号に関しては遅延したまま総武快速線にまで突っ込んだので、終着の千葉では所定10番線着のところ、この日に限って９番線到着でした。普段であればE353系がいない時間帯なのにE353系がいることも併せて特筆…したいところですが、そもそも中央線の遅延なんて日常茶飯事ですし、ましてや松本から千葉という長距離を走る「あずさ50号」のことですから、まあそこまで珍しいとは思えませんでした()
なお同日に運転されていたカシオペア試運転ですが、甲府～小淵沢の運転見合わせ解除前に竜王を出て、無事に施行されたようです。これを猿橋・春日居町・竜王（竜王は諸事情により車での凸でしたが）で撮ったものの、復路は山梨特有の渋滞で撮れませんでした(笑)。
もっとも、甲府で乗れた特急で追っかけて都内で撮ってもよかったのでしょうが、まあ夜なのに３桁人単位で鉄がいて、何ならその中に嫌いなのがいたかもわからない現場に行かず、遅れていたあずさ50号で優雅に帰っていたのは正解だったのかもですね(笑)。
