あるふぉの落書き帳

撮り乗りを浅く広く・・・?

京成のダイヤ改正ネタ的な。

時刻表が発売されておらず詳細なダイヤに関しては10/16までお預けですが、一応10/26にダイヤ改正が行われることが発表されました。なので(?)自己満の汚写真と自己中な感想とともにオタクとして、また本線利用者なお帰省で一か月に6回使えばいい方として、興味あることだけまとめてみたいと思いまーす。

 

https://www.keisei.co.jp/information/files/info/20190919_151226858750.pdf

お京成さまの公式発表はこちら。わたすの記事読んでくれるのは嬉しいけど、こっちの方がきっとわかりやすいy(蹴)

 

【スカイライナー大増発】

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増発で客が増えれば次のウン千万人記念が訪れる日も近い・・・?

まあ今までお偉いさん含め散々言ってたので今更って感じですね。午前中を中心に大増発され、ほぼ終日20分間隔での運転になります。

さらに時刻変更もあり、上野発の始発スカイライナーは今より早い5:40発になるんだとか。また成田空港の運用時間変更を鑑みて、空港発も23:20発まで運転されるそうです。このほか上野発最終スカイライナーも20時台まで残ったりとなかなか面白いダイヤになってます。

個人的にはイブニングライナーに蔓延る金のなる木ゲフンゲフン、空港利用客がスカイライナーに移ってくれればその分イブニングライナーに空席が増えるのでなかなかありがたいことだと思ってますね笑。まあそれでも隣にマナーもクソもないバカリーマンが来るのがこの列車の悲しいところですが(こら)

 

【日中も本線快特が登場・一部快速は成田空港発着へ】

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日中の36な快特は見られるんだろうか...

建前は成田~上野の速達とか書いてますけど、京成の本音は金づるもといATMゴホッゴホッ、外人はじめ空港利用客をスカイライナーに誘導するためでしょうね。まあ京成だって民間企業ですし、本線民としてはライナー誘導自体は支持できます。これで日中の本線特急の何割かが快速特急になってくれて成田発着になれば、もうあのスーツケースと外人で埋め尽くされた走るスラム街に放り込まれずに済みますからね笑。

 

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T快速の空港行も増える可能性が微レ存?

ただ個人的には快速の空港発着がなんかなぁって感じです。この間、夕方の上野発成田行きの3本の快特に佐倉で抜かれる3本の快速成田空港行は走るスラム街だったのを見るといろいろ察しちゃいます。正直特急通過駅を利用する身としては、快速が混むのは御免です。また公津の杜~大佐倉の各駅の利便性も損なわれますしね、特急が快特になると...。大佐倉だけはむしろ的確なんだろうか。

私としては快特に格上げはせず、特急を芝山千代田行きに変更する代わりに6連の普通を成空~成田のシャトルにでもしておいてくれれば、もっと上手くライナー誘導ができる上に本線の利用客の利便性もそこまで損なわれなかったんじゃないかなぁって思ったり。お京成さま、もしご覧でしたら次の改正でもっともっと徹底したライナー誘導を…(小声)

 

【モーニング・イブニングライナー

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AEばっかでもつまらんしここはAE100でも(????)

この写真撮ったの4年前だなあ、っていう思い出話はおいといて。モーニング・イブニングライナーにも若干ですがメスは入ります。まあそういいつつも朝の新206号(現行76号)、新209、211、213号(それぞれ現行79,81,83号だったかな)を除き全て成田発着になるだけなのですが。

個人的に、夜の3本は仕方ないにしろ朝の206号は他同様成田発にしてほしかったですね。だって佐倉や八千代台を8時台に出る=通勤客も多いのに、そこにスカイライナーも使えるはずの空港客がいたらその分キャパ減りますよね。詰めが甘いというとアレですけど、なんかなぁ。あ、あと号数が現行の70~80番台から200番台になりますね。京成で3桁の号数が設定されるのって前例あるんでしょうか。

 

【その他】

気になるネタ運用はまだ時刻表が出ないので私は知りません。81H、79H、07K、31Tなどちょっと面白い珍運用が減ってしまうのか、はたまた更にぶっ飛んだ運用が出てくるのか。真実は神のみ…じゃなくて中の人だけが知っている(そりゃそう)。まあ電車博士が予想とか何とかしてくれてるでしょうし、がんばってにぇ~~~~~()

あと、各種別とも新しい停車駅ができたり~とかそういうのはないみたいですね。まあそりゃそうか。早く駅前のマクドが潰れてその跡地に入ったケンタッキーも潰れる大都会・うすい快特でも止めて差し上げろ(超絶無意味)(地元を全力でdisる男)

 

さて大まかにまとめてみるとこんな感じでしょうか。

京成が全力で空港利用客を速くて快適な(←これは事実)スカイライナーを誘導してくれてるのは、個人的には本線の混雑緩和にも繋がるでしょうから歓迎です。でもその分本線にしわ寄せが来るのはちょっとな~とも思います。今までは絶対佐倉~勝田台なら座れた快速が民度もくそもない無法地帯トレインと化して座れなくなるのは嫌ですし、佐倉から先快特通過駅の客も歓迎はしないでしょう。まぁ改悪とまでは言いませんけど。

 

というわけで、以上偏見と独断と自己中な意見でお送りしてきました。では。

9/19 E231系マト118編成NN入場回送

先ほどA540編成が上ったばかりですが、今度はマト118編成の回送がありました。

なおあるふぉさん、携帯電話を携帯してないという大失態を犯したそうで。ご一緒予定のFFさんにはご迷惑をおかけしました…

 

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回9431M マト118編成

半年ぶりってほどでもないけど久しぶりに山梨に常磐線が来ましたね。118といえば高1の頃なんかの時に乗ったような乗らなかったような。

それにしても昼間はまだ暑くて困っちゃいます。やだです。めっちゃ汗かきました笑。あと嫌なものといえば信号無視して横断歩道渡る高校生とか横断歩道ですらないところを歩きスマホで渡る脳みそに性欲の2文字しかなさそうな大学生も嫌です。今日だけで何回遭遇したことか。こういう一部のアホがいるから山梨人民共和国の人民はアレなんですよ。このブログを読んでくれている良い子の皆さんは交通ルールはしっかり守ってると思いますけど。

 

まあ人生が上手くいけばこんなとこにいるのも半年程度でしょうし、そうなるように頑張るとしましょう。

またまた自分語り失礼しました。ではでは。

9/19 E231系A540編成NN出場回送

一週間ぶりの撮り鉄です。まあ山梨人民共和国に引きこもってるとそもそも力を入れて撮るべき被写体もありませんし、私もそろそろ勉強に力を入れないといけませんし...。

そうそう、こないだは敬老の日とかいう意味不明な休日だったみたいですね。マジで意味わからん休日です、だって敬意を払おうと思えるご老人なんていつも敬ってますもん笑。まあ休めるからいいんですけど、その休みを費やしたバイトで敬老の日老害にキレられたのは最高にロックだったなあと。三途の川への道を教えてやれずごめんなさい、クソジジイ。

 

で、タイトルの通りですが、A540が本日出場しました。

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回9434M A540編成

だいぶ足回りにも日が回るようになってきて嬉しい限りです。それにしてもこの顔=ウグイス色だなって思っちゃいます。

 

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4号車になんかATASCだか何だか忘れてたけど難しそうなのがひっついてました。何するんだろう。保育園児なのでわかりまてん。

 

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3110M S116編成

切り位置的にはこっちのがよかった。うん。

 

 

という感じで夏休み最終日を撮り鉄とバイトに費やす管理人でちた。体調不良で代理を見つけず休んだだけでグチグチうるさい社員がいるバイトなんて辞めたい~~~~~~~~~~~~~~~~~~~。確かにギリギリでシフトを組んでいたのであれば人数が足りなくなるでしょうしこちらの債務不履行という事になることも考えられますが、法的にはバイトがそこまでする権限はなくむしろ責任者が探すべきで…と書き出すとこの記事が愚痴で終わりそうなので我慢しておきます。(笑)

AE形 方向幕LEDに変化?

なんかここ最近でスカイライナーのAE形の方向幕に変化があったようなのでアクセス数稼ぎにでもしてやろうと思います。

 

この会社が何をしたいのか私には理解する気もありませんが、まぁ記録程度とかいう鉄オタが大好きな日本語でも使っておきましょうか(笑)。はい。そろそろもっとまともなネタで更新したいよね。まあ、AEはじめ京成の車両や大多数のまともな社員さんは全く嫌いじゃないんだけどさ。

9/9 E231系B35編成NN入場回送

最近思うのは全然E257を撮ってないなってことです。まぁ仕方ない。

 

さて昨日、三鷹E231系が長野に入場しました。

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回9429M B35編成

普段なら今日の時間では来ないので、たぶん台風のせいで遅れてきたんでしょうか。しかしまぁ山が見えるところで黄色い総武線を見るのはなかなか違和感があります、はい。

これで残りの6ダァ付きのE231は残り10本程度でしょうか?少なくなったもんですね...。個人的には黄色い総武線E231系0番代なので、まぁ数本残るとはいえ、後悔の無いように撮りに行きたいところです。行くかは知らん。

 

なおこの後甲府の某ゲーセンで電車でgoなるゲームをやったんですが、環状線の201系の難しいことと言ったら(^^;。個人的には323系が非常に扱いやすかったのですが、やっぱりこれは関西に住むべきなんでしょうか(めちゃくちゃな謎理論)

 

無駄話はこの辺で。ではまた。

9/6 阪急7011編成試運転

前の記事もその前も試運転...。甲府に引きこもっていてはまずできないことですね()。いや甲府山梨県自体は好きなんですけど、私ほんと今の大学の学生や組織が好きじゃないんです。夏休み終わるのが憂鬱ですよ、しかも短いし。WTF

 

さてここ数日、阪急の7011編成の試運転が行われていたようです。で、私が阪急を撮りに来た今日というか昨日もやっててくれたので、回収してきました。

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毎度のことながら、前パンある車両ほんと撮るのが難しいです()。側面がわりと薄いですが、このあとJRに乗り換えないとマジで帰宅難民になりかねなかったのでまぁ妥協かな。

7011Fは宝塚線の車両ということで、京都線で見られるのはこういう時しかないんでしょうね知らんけど。いい記録になったかなと思います。またこの遠征の〆が阪急でよかったなと思ってます、てわけで近いうちにまた来られたらいいな。

 

最後になりましたが、お誘いくださったFFさんはじめ、この遠征でお世話になった皆様に御礼申し上げます。ありがとうございました!

9/6 221系NB808編成出場試運転

ネカフェで眠れない~~~とか思ってたらいつの間にか爆睡してました。そして起きたらまだ7時半、37年ぶりの早起きとなりました(前振りが思いつかないだけ

 

さて本日、吹田を出場したNB808編成の出場試運転がありました。

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試6780M NB808編成

いや~ピッカピカの221かっこいいじゃないですか。JR西の幕が(回送幕や試運転幕とは別に)回送と試運転を一緒にしている理由は気になるところですが、正直221はほとんどまともに撮ったことがないのでこれはいい記録になったかなと思います(こなみかん)。外側線を気合い入れてぶっ飛ばしていく221もなかなかの見ものでした、と言いたいとこですがスピード出てたか覚えてまちぇん()。

221といえば私が関西に行くと必ずと言っていいほどどこかで乗る羽目になり(おい言い方)、もはや安心感すら覚える車両なので晴れ舞台?を撮れてよかったです。はい。

 

本日もFFさんにはお付き合いいただき、ありがとうございました。